Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

баран

Как это строили. Донецкий аэропорт, часть 3. Терминал (начало)


Строительство нового терминала международного аэропорта Донецк имени С.С. Прокофьева было начато весной 2010 годы и продолжалось 2 года. Строительство стратегического объекта велось круглосуточно. На стройплощадке ежедневно было задействовано до 1500 человек и 100 единиц техники.

Фундаментная плита здания, площадью более 15500 м² и толщиной 0,8 м, была закончена уже 15 мая 2010 года. На это потрачено более 13000 м³ бетона и 1200 тонн арматуры.

Читать подробнее »

баран

Как это строили. Донецкий аэропорт, часть 2. Взлетно-посадочная полоса


Мы продолжаем рассказывать и показывать как реконструировали донецкий аэропорт к ЕВРО-2012. В предыдущей части мы говорили о административно-диспетчерской вышке. На очереди взлетно-посадочная полоса, которая  имеет длину 4 000 метров, ширину 60 метров, толщину покрытия 1 м. Она оборудована современным светосигнальным оборудованием, благодаря чему аэропорт может принимать все типы самолетов при практически нулевой видимости в любую погоду.

Читать подробнее »


баран

Донецкий аэропорт. Как это строили. Часть 1. Аэродромно-диспетчерская вышка


В рамках подготовки Украины к Чемпионату Европы по футболу ЕВРО-2012 в Донецке появился новый международный аэропорт. Были построены: новый терминал площадью 58 тысяч квадратных метров, эстакада, трехэтажный паркинг на 600 машин, автостанция, взлетно-посадочная полоса, аэродромно-диспетчерская вышка и другие объекты. Старое здание аэровокзала было переименовано в гордое «старый терминал», который не прекратил существование, а до сих пор продолжает выполнять свои прямые обязанности — принимать и провожать пассажиров.

Читать подробнее »

баран

"Отпусти меня, пустота" или старое здание донецкого аэропорта

С окончания Евро прошел почти год и все страсти давно поутихли. Теперь можно окончательно успокоиться и достаточно трезво подумать о результатах этого мероприятия конкретно для города Донецка и его жителей.

Перебирая в уме "наследие евро" для Донецка, в голову приходят лишь два значимых примера - новый комплекс аэропорта им. С.С.Прокофьева и обновленный железнодорожный вокзал. Оба объекта сейчас стоят практически пустыми, и при их посещении накатывает лишь уныние, чувство растерянности и всплывает один-единственный вопрос - "Зачем?". В особый транс вгоняют попытки представить и осознать, что все это было построено на государственные средства, большая часть которых была к тому же еще и распилена.

Обещанное "многофункциональное использование" не торопится показываться из-за горизонта, и объекты просто стареют в надежде на призрачный новый шанс. С вокзалом все сложно - Донецк не является транзитным пунктом железнодорожных линий Украины (в отличие от Харькова и Днепра), так что такой огромный объект городу просто не нужен. Как его использовать дальше - совершенно непонятно. Аэропорт же буквально на днях в какой-то мере дождался "светлого будущего"- на базе его автостанции 17 июня открылся автовокзал. Но вряд ли это достойное применения для такого монументального сооружения. Ну и это - хоть что-то.

В общем, тема "наследия" очень обширна и благодарна. Но именно в этом посте я хочу рассказать и показать вам старое здание аэропорта, которое стоит сейчас полностью бесхозным (но далеко не пустым!) и является очень хорошей иллюстрацией в стиле "мира после людей". И дальнейшая судьба здания очень туманна. Может, просто снесут - и тогда крайне важно все запомнить и сохранить.

Большинство фотографий в этом посте сняты на "рыбий глаз" и тонированы в оттенки серого. Здесь мне это показалось достаточно уместным.

Итак...

1. Старое здание аэропорта, вид снаружи. На фасаде все еще висит реклама Хёнде. Интересно, все еще оплачивается или просто лень снять? Все ситилайты вокруг стоят пустыми, без какого-либо наполнения.




Collapse )